Khisử dụng xe một thời gian lốp sẽ dần bị mòn, ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể.Bên cạnh đó, các dấu hiệu mòn bất thường có thể xảy ra do nhiều nguyên nhânkhác nhau. Vì vậy, việc kiểm tra thường xuyên độ mòn của lốp xe không chỉ giúpbạn xác định được thời điểm thay, mà còn có thể bảo dưỡng lốp phù hợp để sử dụngđược lâu bền.

1.     Mòn đều ở bề mặt lốp

  Một chiếc lốp bị mòn đều ở bề mặtthì nguyên nhân là do hệ thống treo của bánh xe có vấn đề. Vòng bi, lò xo, nhípgiảm xóc hay trục cầu bị mòn hoặc hư hại sẽ ảnh hưởng tới các chuyển động lênxuống của bánh xe. Nó sinh ra một lực tác dụng phụ lên bánh xe. Lực tác dụng phụnày tác dụng một cách lặp đi lặp lại thường xuyên lên toàn bộ bề mặt lốp, gâyra sự hao mòn bề mặt lốp.

2.     Mòn không đều trên toàn bộ bề mặt lốp

  Mòn không đều ở một hay nhiều vịtrí trên bề mặt lốp thông thường là do các thiết lập cân vành mâm không chínhxác. Vành mâm xe không cân khi quay ở tốc độ cao sẽ giải phóng một lực tác dụngphụ một cách liên tục lên mặt đường và lực ly tâm cũng làm tăng khả năng mấtcân đối vành xe. Hệ quả là không gây ra các vết mòn thông thường.

  Nguyên nhân củanó có thể là do hệ thống treo được thiết lập không chính xác. Do đó gây ra cácvết mòn không đều trên bề mặt lốp.

3.     Mòn ở giữa bề mặt lốp

  Nếu ở giữa bề mặt lốp bị mòn nhiềuhơn so với các vị trí khác điều đó chứng tỏ vùng này chịu một lực ma sát nhiềuhơn.

  Nguyên nhân có thể do áp suất lốpquá cao. Khi lốp được bơm quá căng, phần giữa bề mặt lốp bị nhô ra nhiều hơn sovới 2 bên thành lốp, vì vậy, trong các điều kiện thông thường thì mặt giữa lốpsẽ chịu một lực ma sát nhiều hơn.

  Nếu xe cứ chạy trong tình trạng nàymột thời gian dài, mặt giữa lốp sẽ bị mòn nhiều hơn. Khi xe chạy với tốc độ caosẽ sinh ra một lực ly tâm lớn ép lên các hoa lốp ở phần trung tâm bề mặt lốp; Kếtquả là lốp sẽ bị mòn.

4.    Mònnhiều ở một bên thành lốp

  Nếu lốp xe chỉ bị mòn ở một bênnghĩa là chỉ một bên thành lốp chịu t lực ma sát lớn hơn hẳn. Nguyên nhân dogóc cam được thiết lập không phù hợp.

  Nếu góc này không được thiết lậpchính xác sẽ làm cho sự tiếp xúc trên không tối ưu nữa. Do đó sẽ làm xuất hiện các vết mòn ở mặt trong hoặc mặtngoài thành lốp.

  Một nguyên nhân khác gây mòn mộtbên lốp xe là do việc đặt lớp bố thép ở giữa vỏ xe  không chính xác của nhà sản xuất. Nhưng vìtiêu chuẩn khắt khe của các nhà sản xuất, lỗi này hiếm khi xảy ra.

5.    Mònở hai bên lốp

  Hai bên thành lốp bị mòn nhiều hơnso với vùng trung tâm bề mặt lốp nguyên nhân là bởi áp suất lốp quá thấp. Tìnhtrạng áp suất hơi trong lốp thấp kéo dài sẽ làm giảm sự tiếp xúc của mặt giữa lốpvới mặt đường, nên 2 bên thành lốp sẽ phải chịu tải cao hơn.

  Có thể có một nguyên nhân nữa làmcho 2 bên thành lốp có độ mòn nhiều hơn hẳn là vào cua với tốc độ cao. Nhưng điềunày luôn xảy ra cùng lúc ở nhiều bánh xe.