Lượngkhách hàng đặt mua xe tăng vọt sau khi có tin Bộ Tài chính đề nghị nâng mức thulệ phí trước bạ lần đầu với dòng xe pick-up (bán tải) lên bằng 60% so với ô tôcon từ 9 chỗ ngồi trở xuống. Thậm chí, một số mẫu xe thiếu hàng, đại lý còn épkhách mua bộ phụ kiện.

Muanhiều, xe thiếu

  Một số nguồn tin cho biết, đề xuất tăng lệ phí trướcbạ với xe bán tải của Bộ Tài chính có thể sẽ được áp dụng từ 1/1/2019. Như vậy,lệ phí trước bạ với dòng xe Pick up sẽ tăng từ 2% hiện nay lên 6 và 7,2% tùy từngđịa phương. Như vậy, lệ phí trước bạ phải nộp sẽ tăng thêm từ 20-50 triệu đồng,tùy từng mẫu xe. Chính vì vậy, nhiều người muốn nhanh chân mua một chiếc bán tảivà đăng ký trong thời gian còn lại của năm 2018.

  Nhu cầu về xe bán tải bắt đầu tăng mạnh; nhiều mẫuxe đang trong tình trạng thiếu hàng, khách mua phải chờ đợi, nhất là với nhữngphiên bản được nhiều người ưa chuộng.

  Đại diện Ford Việt Nam cho biết, hiện có hơn 1.000khách hàng đã ký hợp đồng và đang chờ nhận xe Ranger. Trong tháng 9, số lượngxe về không đáp ứng đủ nhu cầu, nhiều khách hàng phải chờ sang tháng 10 vàtháng 11.

  Mẫu Hilux nhập khẩu của Toyota Việt Nam trong tìnhtrạng tương tự. Mẫu xe này trong tháng 8 vừa qua bán được 83 chiếc và 8 thángnăm nay bán được 282 chiếc. Hiện vẫn có hơn 300 khách đặt hàng và chờ nhận xe.Nhiều người phải đợi tới tháng 10 mới có xe giao.

  Nhiều phiên bản mẫu Chevrolet Colorado cũng đang thiếuhàng, đó là những bản số tự động các màu cam hay xám...; khách hàng phải chờ 2tuần nữa mới có xe.

  Mitsubishi và Nissan Việt Nam cho biết, nhu cầu vềxe Triton và Navara đang tăng từng ngày, ai cũng muốn được lấy xe trước1/1/12019 để tránh phải chịu mức phí tăng cao.

  Do nhu cầu tăng nên một số đại lý của Ford Việt Namyêu cầu khách muốn lấy xe Ranger sớm trong tháng 9 phải mua thêm bộ phụ kiện, vớixe số tự động từ 30-40 triệu đồng/bộ, còn xe số sàn khoảng 20 triệu đồng/bộ.

  Theo các DN, nhu cầu xe pick-up tăng đột ngột khiếnnguồn cung không đủ đáp ứng. Muốn tăng số lượng xe nhập khẩu cũng không thể thựchiện được ngay. Phải đặt hàng các nhà cung cấp, về Việt Nam lại bị kiểm tratheo lô, vì vậy tốn khá nhiều thời gian.

  Tuy nhiên, các DN cho rằng, những tháng tới xepick-up sẽ về nhiều hơn, góp phần giải quyết tình trạng khan hàng. Việc bỏ thêmhàng chục triệu đồng mua bộ phụ kiện để được lấy xe sớm, tránh phí cao, làkhông cần thiết. Nếu bây giờ bỏ ra 30-40 triệu đồng mua bộ phụ kiện, cũng khôngkhác gì mua xe phải nộp lệ phí trước bạ theo mức đề xuất mới của Bộ Tài chính,giám đốc Marketing một DN ô tô FDI nhận xét.

  Dòng xe Pick up mấy năm gần đây luôn thuộc nhóm dẫnđầu thị trường về doanh số bán, nhưng nửa đầu năm 2018 bị sụt giảm mạnh do ràocản tại Nghị định 116, nên có rất ít xe về Việt Nam. Từ tháng 7, xe nhập khẩu bắtđầu khai thông; nhiều mẫu mới nhập về, được nâng cấp với trang thiết bị hiện đại.Các DN hy vọng dòng xe pick-up sẽ lấy lại vị thế dẫn đầu trong thời gian tới,nhưng thuế phí tăng có thể sẽ làm dòng xe này không còn hấp dẫn nữa.

Bántải sắp hết thời?

  Bộ Tài chính không chỉ đề xuất tăng lệ phí trước bạ,mà cả thuế tiêu thụ đặc biệt với xe pick-up lên bằng 60% so với ô tô dưới 9 chỗ.Nếu cả thuế và phí tăng, theo tính toán, chi phí để sở hữu một chiếc xe bán tảisẽ tăng từ 70-135 triệu đồng. Mức tăng như vậy, trong khi những mẫu xe này vẫnchịu niên hạn sử dụng không vượt quá 25 năm, sẽ khiến nhiều người cân nhắc cónên chọn mua hay không.

  Lệ phí trước bạ có thể sẽ tăng sớm, nhưng thuế tiêuthụ đặc biệt muốn tăng thì Chính phủ còn phải trình ra Quốc hội. Vì thế, lộtrình sẽ kéo dài hơn, nhưng xu hướng tăng thuế phí với xe pick-up được dự báolà khó tránh khỏi. Khi đó, chắc chắn nhu cầu sẽ giảm.

  Một số khách hàng tìm mua xe pick-up cho biết, với mứcthuế tiêu thụ đặc biệt là 15% và lệ phí trước bạ 2% như hiện nay thì chấp nhậnđược; nếu tăng thuế, pick-up sẽ không còn hấp dẫn nữa. Chi phí tăng cao mà vẫnáp niên hạn sử dụng thì giá trị bán lại thấp, vì vậy, nhiều người sẽ không muốnmua xe pick-up.

  Bên cạnh đó, theo giới kinh doanh, thị trường ô tôViệt Nam ngày càng đa dạng hơn và thị hiếu người tiêu dùng đang thay đổi. Tạicác thành phố lớn đông đúc, những chiếc pick-up cồng kềnh ngày càng khó di chuyểnvà tìm chỗ đỗ. Trong khi đó, các dòng xe nhỏ, xe đa dụng cỡ vừa,... có nhiều lựachọn với những sản phẩm mới hấp dẫn; vì vậy sẽ lấy bớt khách hàng của xepick-up.

  Trong khi đó, các DN than thở, chính sách về ô tô củaViệt Nam liên tục thay đổi, khiến họ không thể xây dựng được kế hoạch kinhdoanh lâu dài. Thuế phí thay đổi, sẽ đẩy thị trường ô tô rơi vào tình trạng bấtổn, với những nhu cầu "nóng lạnh” thất thường.