Thuế 0% và nghịch lý giá ôtô ASEAN

  Giáôtô ASEAN đã không thể thấp như nhiều người từng kỳ vọng mà thậm chí còntăng...

Lũykế từ đầu năm tới nay đã có hơn 32.000 xe ôtô được nhập khẩu về Việt Nam.

  Kể từ khi qua "ải" Nghị định116, lượng xe ôtô nhập khẩu về Việt Nam từ khối ASEAN ngày một tăng mạnh. Tuynhiên, giá các loại xe này không những không giảm mà với một số mẫu xe, kháchhàng còn phải chấp nhận trả thêm tiền để được sở hữu.

  Nhìn lại những tháng đầu năm 2018,việc Nghị định 116 ra đời đã siết chặt các tiêu chuẩn đối với xe nhập khẩu nhưvề xuất xứ, kiểu loại, mức độ khí thải, an toàn giao thông...

  Các quy định chặt chẽ này cùng vớiThông tư 03 được Bộ Giao thông Vận tải ban hành đã gần như sập cửa đối với cáccông ty nhập khẩu xe đơn thuần. Cũng do đó, lượng ôtô nhập khẩu trong thời giannày luôn ở tình trạng về nhỏ giọt.

  Bước sang tháng 6, lượng ôtô nhậpkhẩu liên tục tăng mạnh. Đáng chú ý, đây hầu hết là xe được hưởng thuế ưu đãitheo nội dung Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA).

  Cụ thể, riêng trong một tuần, từngày 28/9 đến 4/10/2018, Tổng cục Hải quan thống kê lượng ôtô đăng ký làm thủ tụcnhập khẩu đạt 3.465 chiếc gồm 2.122 chếc xuất xứ từ Thái Lan, Indonesia với 952chiếc, Mexico với 241 chiếc, Trung Quốc với 111 chiếc.

  Lũy kế từ đầu năm tới nay đã có hơn32.000 xe được nhập khẩu về Việt Nam. Trong đó, khoảng 90% xe được nhập từ thị trườngASEAN và hưởng thuế suất 0%.

  Thuế giảm từ 30% xuống 0%, xe về ồ ạtnhưng giá xe trên thị trường vẫn không giảm, thậm chí nhiều khách hàng còn phảichấp nhận trả thêm tiền nếu muốn nhận xe sớm.

  Theo nhiều chuyên gia, tuy thị trườngxe nhập khẩu đã được khai thông nhưng lượng xe về vẫn không thể đáp ứng đủ nhucầu mua xe. Đây là lượng khách hàng có ý định mua xe từ cuối năm 2017 nhưng kìmnén sang năm 2018 để trông chờ được mua xe giá rẻ.

  Bên cạnh đó, cũng không loại trừ yếutố các hãng ôtô đang làm ăn tốt với những dòng xe sản xuất trong nước do hưởngưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện từ Nghị định 125 nên không vội vàng tung ra xenhập khẩu, dẫn tới việc xe nhập nhiều nhưng vẫn khan hàng.

  Giai đoạn 3 tháng cuối năm 2018,tình trạng khan hiếm nguồn cung ở thị trường ôtô Việt Nam được nhận định là sẽtiếp tục cải thiện. Tuy nhiên, việc giá bán lẻ có giảm hay không thì khó ai cóthể chắc chắn.

  Vậy là không biết giấc mơ ôtô giá rẻcủa người Việt bao giờ sẽ thành hiện thực mà chỉ biết trong 9 tháng qua, Cụcthuế Tp.HCM đã giảm 5.700 tỷ đồng tiền thuế từ ôtô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu sovới cùng kỳ năm trước.