Tai nạn ở Long An nhiều người chết, đèn đỏ lắp trên quốc lộ đã đúng chưa?

  Chuyên gia giao thông cho rằng, cần rà soát lại đèn đỏ trên các tuyến quốc lộ,...đèn đỏ đã được lắp đặt đúng vị trí chưa?

  Vụ tai nạn xảy ra giữa xe container BKS: 62C-043.48 chạy từ Long An đi TP.HCM đến ngã tư Nhựt Chánh, huyện Bến Lức, Long An đã đâm nhiều phương tiện đang chờ đèn đỏ làm 6 người chết, 14 người bị thương được đưa đi cấp cứu, 21 xe máy hư hỏng nặng khiến nhiều người sợ hãi, lo lắng khi xe container đi chung làn với xe máy.

  Liên quan tới vấn đề này, trao đổi với PV báo Người Đưa Tin, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho rằng: "Để hạn chế được các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây hậu quả quá lớn về con người và tài sản thì cần phải tập trung tìm ra giải pháp chứ không thể nói chung chung nguyên nhân là do rượu bia hay ma tuý mãi được”.

  "Cơ quan quản lý phải chọn ra các đề tài, giải pháp sâu sát hơn nữa, tôi cho rằng, bộ GTVT, UBAT giao thông Quốc gia cần phải xây dựng đề tài quản lý tài xế, doanh nghiệp vận tải có những tài xế lái xe trọng tải lớn. Trong đó, phải truy trách nhiệm của người đứng đầu doanh nghiệp vận tải có tài xế gây tai nạn khi sử dụng rượu bia, ma tuý”, ông Liên cho hay.

  Theo ông Liên, quản lý là phải quản lý từ gốc, từ đào tạo tài xế, cấp giấy phép lái xe. Vừa qua, tôi thấy tổng cục Đường bộ giảm các tiêu chí đào tạo tài xế để đáp ứng nhu cầu thiếu tài xế là không được. Dù thiếu nhưng cũng cần phải đảm bảo tính mạng con người, tài sản, các quy định đào tạo tài xế đã được thế giới thừa nhận.

  Đồng thời, cần phải quản lý tài xế về khâu sức khoẻ, các đơn vị cơ sở có kiểm tra sức khoẻ tài xế theo định kỳ hay không? Hay là chỉ làm qua loa cho có thủ tục thôi. Các cơ sở quản lý khám chữa bệnh phải có trách nhiệm về việc khám sức khoẻ tài xế.

  Đề cập tới hạ tầng giao thông, cụ thể là đèn đỏ được lắp trên các tuyến quốc lộ, ông Liên cho hay: "Trong những năm qua, hạ tầng giao thông đã được cải thiện rất nhiều. Tuy nhiên, một trong những vấn đề cần đặt ra là việc phân luồng giao thông còn tồn tại nhiều bất cập. Một số tuyến cao tốc hay quốc lộ chưa có làn đường riêng cho xe trọng tải lớn, các phương tiện đi hỗn hợp nên mới có chuyện xảy ra tai nạn thảm khốc”.

  "Ngoài ra, cần phải rà soát lại việc đặt đèn đỏ trên các tuyến quốc lộ, tại sao cơ quan chức năng không cắm biển hướng dẫn giao thông không cho xe trọng tải lớn đi chung vào các làn xe máy và vào khu vực đông dân cư. Đèn đỏ đã được lắp đặt đúng vị trí chưa? Nên chăng cần phải đầu tư đường gom tại các khu đông dân cư có quốc lộ đi qua và phát triển cảng biển, đường sắt để hạn chế xe tải nặng”, ông Liên đặt ra vấn đề.

  Cũng trao đổi với PV báo Người Đưa Tin, TS. Nguyễn Tùng Lâm (Chủ tịch Hội Tâm lý giáo dục Hà Nội) cho rằng: "Vụ tai nạn do xe container gây ra tại Long An là rất nghiêm trọng. Đây là một hồi chuông cảnh báo đối với các cơ quan quản lý nhà nước cũng như các công ty quản lý sử dụng tài xế chưa được chặt chẽ”.

  "Cụ thể, tài xế gây tai nạn vừa có nồng độ cồn và dương tính với ma tuý, từ vụ tai nạn này, không những chỉ riêng tài xế phải chịu trách nhiệm mà công ty thuê tài xế cũng phải chịu trách nhiệm khi tuyển chọn tài xế nghiện ma tuý, không đảm bảo sức khoẻ thì sẽ gây hậu quả thôi”, TS. Lâm cho hay.

  TS. Lâm cho rằng: "Cần phải kiểm soát các công ty vận tải, người lãnh đạo công ty phải chịu trách nhiệm khi tuyển tài xế. Hiện nay, tình trạng tài xế đường dài sử dụng ma tuý rất phổ, việc tài xế ngậm ma tuý là để giữ tỉnh táo khi lái xe”.

  "Tuy nhiên, tác hại của ma tuý thì ai cũng biết rõ hết rồi, đây là loại chất kích thích khiến tài xế bị phê gây ra ảo giác, không làm chủ được bản năng của mình nên mới dẫn đến các vụ tai nạn thảm khốc như vậy. Vấn đề ở đây chính là việc phải quản lý chặt khâu đào tạo lái xe của cơ quan chức năng nữa”, TS. Lâm phân tích.