Nguyên nhân chính khiến động cơ ô tô bị yếu đi

Một số nguyên nhân dẫn đến động cơ yếu ví dụ nhưthao tác lái xe sai sách của tài xế, hoặc sau một thời gian dài sử dụng dẫn đếnmột số chi tiết hư hỏng. Cùng Shopauto tìm hiểu một số nguyên nhân dẫn đến hiệntượng động cơ yếu đi.

Để động cơ hoạt động bình thường cần phải có điều kiệncơ bản là nhiên liệu (xăng) và không khí (hỗn hợp oxy). Bơm ga mở ứng với khíhút vào và xăng được cấp vào theo tỷ lệ hòa khí phù hợp với từng trạng thái làmviệc. Nếu thiếu một trong những điều kiện trên là nguyên nhân dẫn đến động cơ bịyếu.

Tắcnghẽn lọc xăng

Tạp chất cơ học có trong xăng gồm những chất từ bênngoài rơi vào trong quá trình bơm rót, vận chuyển như cát, bụi, các chất đượcpha thêm trong quá trình sản xuất, chế biến như nhiên liệu cháy, chất ổn định dẫnđến qua quá trình lọc xăng lâu ngày sẽ tích tụ nhiều tạp chất.

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khi máy yếu, thậmchí động cơ có thể chết giữa đường. Tuy nhiên, dừng xe một thời gian bạn có thểkhởi động lại được.

Lọcgió bẩn

Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong môi trường nhiềubụi bẩn thì đây có thể là nguyên nhân dẫn đến tình trạng yếu động cơ. Bụi bẩn cảntrở không khí nạp vào trong buồng đốt vì thế cần vệ sinh lọc gió định kì từ 3 đến6 tháng 1 lần.

Tắcđường ống xả

Lượng khí thải độc ra môi trường được giảm bớt nhờ bộchuyển đổi xúc tác. Tuy nhiên, khi sử dụng lâu ngày, bộ xúc tác lại là nguyênnhân gây tắt đường ống xả. Động cơ mất nhiều năng lượng hơn để đầy khí khải ùntắc trong đường ống ra ngoài. Áp suất xả lớn còn làm giảm lượng khí nạp dẫn tớihiện tượng hao công suất.

Ngoài ra, một số dòng xe trên thị trường Việt Nam sửdụng hệ thống thu hồi khí thải (EGR) để làm giảm thiểu các ôxít của nitơ đượcdùng trong phần lớn các động cơ xăng, động cơ diesel, tuốc bin hơi. Việc giảmthiểu rất cần thiết, đặc biệt là tại các động cơ đốt trong nhằm giới hạn các chấtđộc hại này nằm trong giới hạn cho phép. Tuy nhiên việc tuần hoàn khỉ thảitrong thời gian dài hệ thống EGR có thể bị hư hỏng sẽ tồn đọng các tạp chất lànguyên nhân dẫn đến động cơ yếu dần.

Điệncực bugi mòn

Quá trình cháy diễn ra khi bugi tạo ra tia lửa điệnmạnh và đúng thời điểm, để đảm bảo áp suất cháy lớn nhất khi piston ở điểm chếttrên. Qua một thời gian hoạt động khe hở giữa 2 điện cực bugi mòn, hỗn hợp hòakhí cháy không còn hiệu quả nữa sẽ làm giảm công suất. Theo đó, tùy theo mỗihãng xe khách hàng theo dõi lịch trình và đưa xe đến các đại lý để bão dưỡng.

Tỷsố nén thấp

Trên những xe ít thay dầu hoặc sử dụng lâu năm hay xảyra những vấn đề này. Trong kỳ cháy giãn nở, áp suất lọt qua khe hở giữa pistonvà xylanh hoặc giữa xupap làm triệt tiêu đi áp suất nén vào pistong. Bên cạnhđó, dầu có thể vào trong buồng đốt làm bẩn bugi trong những trường hợp nặng nếuxảy ra tình trạng này động cơ sẽ hư hỏng nặng, cần phải đại tu.

Cảmbiến Oxy

Cảm biến này rất quan trọng trên ô tô, đóng vai tròbộ phận trung gian, cảm biển oxy sẽ đo các lượng không khí vào từ bộ lọc gió rồibáo về cho ECU động cơ, sau đó ECU sẽ tính toán và phát ra lượng không khí vớimức nhiên liệu phù hợp. hay còn gọi tỷ lệ hòa khí A/F (Air/fuel). Nhưng một khicảm biến oxy hư hỏng hoặc bị lỗi thì tỷ lệ hòa khí sẽ không phù dẫn đến động cơyếu.

Bơmxăng mòn/bộ điều chình áp suất rò rỉ

Bơm xăng mòn hay bộ điều chỉnh áp suất bị rò rỉ khiếncho áp suất nhiêu liệu được đưa vào buồng đốt thấp và khiến cho động cơ hoạt độngkhông hiệu quả.