0988.226.822 (8h00 - 21h00)
Bạn chưa có tài khoản
  Trang chủ Tin thị trường

4 nguyên nhân chính khiến ô tô “ì ạch”, khó tăng tốc


  Hiện tượng xe ô tô có những dấu hiệukhông còn "bốc" như những ngày đầu xuất phát từ nhiều nguyên nhân; cốt lõiđến từ việc bảo dưỡng không định kỳ, lái xe thiếu kỹ năng gây ra tình trạngtrên... Theo nhiều chuyên gia ô tô, động cơ yếu có thể đến từ những lý do sau.


1.     Do lọc gió



  Nguyên nhân có thể đến từ lọc giólâu ngày không được vệ sinh hoặc thay mới nên bụi bẩn bám vào, lượng không khícung cấp cho động cơ không đủ khiến xe hoạt động yếu.

Bạn có thể tự kiểm tra, vệ sinh vàthay thế bộ lọc gió mới để động cơ trở lại bình thường.

 

2.    Dobu-gi



  Bu-gi là chi tiết cuối cùng của hệthống đánh lửa. Vì vậy, nó có nhiệm vụ rất quan trọng là phải phát sinh đượctia lửa điện giữa hai điện cực ( cực trung tâm và cực bên nối mát), để đốt cháyhỗn hợp không khí – xăng từ chế hòa khí đã được nạp vào buồng đốt.


  Ô tô yếu, hoạt động kém có thể dobu-gi bị hở hoặc sử dụng bu-gi không đúng chủng loại của nhà sản xuất khiến khảnăng đánh lửa kém. Vì vậy, bạn nên kiểm tra bu-gi và sử dụng đúng chủng loạicho ô tô.

 

3.    Đánhlửa không đúng thời điểm



  Khi động cơ hoạt động mà có hiện tượngkích nổ khi ga lớn, chế độ không tải nổ không ổn định, xe chạy hao xăng, máynhanh nóng, lâu lâu có hiện tượng như nổ ngược. Đó chính là dấu hiệu cho thấy bộphận đánh lửa quá sớm.


  Khi hệ thống đánh lửa tạo tia lửađiện quá muộn so với thời điểm động cơ cần, thường sẽ gây các hiện tượng nhưnhiệt độ động cơ tăng cao; có tiếng nổ trong ống xả do xăng không được đốt hếtvà tiếp tục cháy khi ra đường xả; gây tiêu hao nhiên liệu, động cơ bị "ngợp"xăng do không được đốt cháy kịp thời làm xe không tăng tốc được...


  Nguyên nhân của tình trạng này do đặtlửa sai, khe hở má vít quá nhỏ. Động cơ cần được đặt lại lửa và điều chỉnh khehở má vít.


 4.    Doáp xăng



  Áp xăng có nhiệm vụ giữ cho sựchênh lệch áp suất của xăng trong ống phân phối và của không khí bên trong cổhút luôn ở một giá trị không đổi. Khi đó ECU điều khiển kim phun mở ở một thờigian nào đó sẽ phun ra một lượng xăng giống như ECU "tính toán". Nếusự chênh lệch áp suất khác đi (do van điều áp hỏng) thì khi mở kim cũng ở thờigian đó nhưng lượng xăng phun ra sẽ khác với tính toán.

Điều này sẽ gây ra thừa hoặc thiếuxăng khiến động cơ hoạt động không ổn định, có thể yếu đi trông thấy.

Ý kiến về: 4 nguyên nhân chính khiến ô tô “ì ạch”, khó tăng tốc
  Gọi ngay
  FB Chat
  Zalo Chat
  Địa chỉ
 
2
 
2
 
2